Nie spodziewałem się, że Ford tak bardzo zmieni Fiestę. To model, który w ostatnich latach był najlepiej sprzedającym się małym autem w Europie i jednym z trzech najlepszych wśród wszystkich aut. Ponadto jest sprzedawany z wielkim sukcesem od ponad 40 lat. Jednak nowa generacja Forda Fiesty przeszła zmiany jako całość – od zewnątrz, poprzez wprowadzenie do kabiny, a skończywszy na systemach bezpieczeństwa i dodatkach.

Przód i nowy Ford Fiesta trudno pomylić, ale jeśli spojrzysz tylko na tył, zobaczysz, że kultowe pionowe tylne światła dla dwóch ostatnich wariantów nie są już dostępne. Teraz tył auta wygląda bardziej jak crossover B-Max, a nawet crossover Kuga, a niektórzy mogą go pomylić z Mercedesem GLA.

Wewnątrz prawie wszystko jest inne, od skóry i większej kierownicy po kolorowy wyświetlacz na konsoli środkowej.

Ponadto Fiesta bardzo urosła, tak bardzo, że prawie zjada chleb Focusa. Z przodu prawie nie ma różnicy, jak przestrzeń ze starszym bratem. Miejsca na nogi dla pasażerów z tyłu i bagażnika jest mniej niż w Focusie (opis). Tak więc Ford Fiesta może teraz z łatwością uchodzić za samochód rodzinny, zwłaszcza w krajach wielkości Bułgarii, gdzie odległości nie są duże.

Fiesta przestała być typowym małym miasteczkiem i najprawdopodobniej jej miejsce (pod względem wielkości) zajmie model Ka+.

Okolice Valladolid, hiszpańskiego miasta położonego 200 km na północ od Madrytu, okazały się idealne do testów. Drogi są bardziej niż opustoszałe i pełne cudownych zakrętów.

Fiesta będzie dostępna w czterech różnych wersjach – najbardziej luksusowej Vignale, sportowej ST-Line, stylowej Titanium i Trend. Najpierw przetestowaliśmy modyfikację wyposażoną w nowy trzycylindrowy silnik benzynowy o mocy 140 koni mechanicznych. Te rowery EcoBoost, które jakiś czas temu zaniedbałem, robią się coraz bardziej niegrzeczne na szosie.

Z jednostką litrową Fiesta jest zdecydowanie przyjemnością, a jej przyjemne brzęczenie przyczynia się do ogólnego doskonałego obrazu. Ponadto silnik jest doskonałym partnerem 6-biegowej manualnej skrzyni biegów. W rezultacie nasze katalogowe zużycie paliwa wynosi od 3,8 do 5,8 litra, co nie jest złe. Z tym silnikiem samochód przyspiesza od 50 do 100 km/hw 8,5 sekundy, czyli o pół sekundy szybciej niż od zera do 100 km/h. Maksymalna prędkość to 202 km/h.

Następnego dnia wypróbowaliśmy wersję z silnikiem wysokoprężnym o mocy 120 koni mechanicznych. Tutaj 1,5-litrowy silnik zapewnia większą elastyczność kosztem wyższego momentu obrotowego.

Imponujące jest również zużycie benzyny ciężkiej - od 3,2 do 3,9 litra procent (wg katalogu). Wspólnym mianownikiem obu modyfikacji jest to, że samochód bardzo pewnie porusza się po drodze, pokonuje wzniesienia bez większego wysiłku, a układ kierowniczy zapewnia stabilność na asfalcie.

Nowa skórzana kierownica Fiesty jest inna, ponieważ została przetestowana przez inżynierów Forda i mocno nasłoneczniona. Skórzane siedzenia zostały zaprojektowane tak, aby pozostały czyste nawet po rozlaniu kawy lub farbie z nowej pary dżinsów. Trwałość foteli gwarantuje 25 000 testowych foteli. Wsporniki siedzeń przechodzą 60 000 cykli testów, aby zapewnić ich trwałość, a materiał siedziska jest testowany pod kątem elastyczności i komfortu w temperaturach do -30 stopni.

Niektóre z nowych paneli karoserii Fiesty są produkowane przy użyciu nowej technologii, która analizuje częstotliwości hałasu generowanego podczas tłoczenia. Fabryka w Kolonii może wyprodukować jedną Fiestę co 68 sekund i dostarczyć około 20 000 różnych wariantów tego samochodu.

Zamykanie nowych drzwi wymaga o 20% mniej wysiłku, a podczas otwierania zastosowano zabezpieczenia chroniące przed zarysowaniami.

Fiesta to pierwszy model Forda wyposażony w system muzyczny Bang & Olufsen. Całkowicie nowy 10-głośnikowy system audio B&O PLAY o mocy 675 W obejmuje dziewięciokanałowy wzmacniacz do precyzyjnej kontroli dźwięku, głośnik w środkowej desce rozdzielczej i dodatkowy bufor o wysokości 200 mm w bagażniku. Dodatkowy dźwięk przestrzenny zapewnia 360-stopniową scenę muzyczną.

Jest to również pierwszy Ford z czujnikiem wykrywania pieszych do 130 metrów przed pojazdem, który może zapobiec kolizji nawet w nocy.

Samochód jest również wyposażony w Ford Active Park Assist do automatycznego parkowania równoległego. Jest też asystent utrzymania pasa ruchu.

W przyszłym roku spodziewana jest "wisienka na torcie" - Fiesta ST z 200 końmi pod maską.

http://www.fordbook.ru/pl/fiesta/4 - instrukcja naprawy Fiesty czwartej generacji.